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在2015年的那个夏天，昆明的市民们经历了一场考验，这场考验涉及93个淹水点，其中民航路下穿的那个隧道，水深达到了3米，牛街庄呢，由于河水出现倒灌现象，积水居然同样超过了3米，而这一系列数字的背后，呈现出的正是城市排水系统在暴雨来临之际的真实状况。
六一那阵的暴雨使得永昌片区沦为泽国，平均的水深大概是三十厘米，最深的地方达到了一点一米。居民们趟着水出行，沿着街道的商铺赶忙用沙袋去堵住门。这场降雨把昆明城区排水管网的脆弱给暴露出来了，一百九十七个设防点里头有九十三个出现了不同程度的淹积水情况。
在这之前，3月25日那一场春雨致使西山区河宏路出现淹水情况，造成电动车不得不冲过积水点。然而这些早期发出的警示未被给予足够重视，一直到6月连续暴雨出现，才使得人们察觉到问题的严重性。
６月降下雨水之后，十个最为严重出现淹水状况的地点紧接着就被马上列入到治理的名单之中。对于民航路下立交区域，计划要去封堵住截污主干管通向清水河的溢流口，以此来避免河水出现倒灌的情况，并且还要恢复已经被填埋掉的检查井。南二环火车站南门那段区域在６月的时候就已经开始着手启动对管网进行疏挖的工作，在新增加了七套落水系统以后，到了７月就再也没有出现过淹积水的现象。
由轨道公司出资清淤维护的春雨路地铁3号线石咀站，在进行10多天施工后，管道水位下降了80厘米。永昌片区针对华昌路、采莲路、永宁路管网以及采莲河暗渠展开清淤工作，新增了21座检查井，到7月时淹水状况明显得到缓解。
7月时，主城区迎来了多场性质为降雨的天气状况体现，当中7月3日以及7月31日达成了暴雨这一等级标准。8月5日，官渡区关锁雨量测点历经4小时，累计出现降雨101毫米，单点呈现出暴雨特征显著的情况。这些降雨进而新增了两个会出现淹水现象的点位。不过因为产生对应情况的缘由尚未被查明，所以暂时不会被列入重点进行治理的对象范畴。
在七月十九日的时候，民航路那儿与二环南路交叉的路口铁路桥下，水的深度大概是三米，道路朝着两个方向都实施了封闭。这样的场景使得好多司机脑子里留存深刻记忆，车辆进行绕行，公交改变行驶路线，整个片区的交通陷入到了瘫痪的状态。
位于昆明城区出现淹水这一状况，其原因主要涵盖五类，其一乃是铁路、地铁施工，因破坏了原本存在的排水系统从而形成卡口，其二是局部改造，像城中村改造这种情况，致使出现暂时性排水不畅，其三是下游河道过流能力不足，由此造成水位偏高进而形成顶托。
当下大暴雨时刻，排水管从那种明流状态转变成为有压流情形，进而容易将井盖顶开并形成漩涡。暴雨的这段期间，电线杆存在漏电可能性，致使周围水体带电，行人对此需要格外留意路面状况。
多年以前，昆明排水设施公司的总经理马跃基，曾把昆明的排水系统评定为“亚健康”的状态。去年年末进入“一城一头一网”的管理范畴之后，想要去变革这种情形并非短时间之内能够达成的。信息技术部的经理李璇进行了相关介绍，在197个设防的地点当中，大概30%到40%的地方，今年遭受水淹的程度显著地有所缓解。
传统淹水的大观路片区，在增添雨水篦子之后，便没有再出现明显的淹水情况；北站下穿隧道，在提升泵站抽排能力以后，成功经受住了各种考验；园博路修筑了排水防洪沟，进而排除了存在的隐患。然而，城区当中，仍然有着200多公里的老旧管网，正等待着进行改造。
小屯立交桥因处在雨季阶段所以没办法进行全面排查，进而采取临时应急工程去给雨水找寻新的排放路径，等到9月雨季后期展开全面排查之后再实施整体改造。牛街庄下穿贵昆铁路的地方完成了维护清淤工作，还新增了雨水收集盖板边沟。
菊华立交处，有着新建雨污水传输设施的规划，这类雨水泵站是按照20年一遇的标准来进行设计的；永平路呢与北京路相交的那个路口，有着新增雨水管道的打算，此管道是要横穿北京路的；石虎关立交那儿，有着新改建雨污水管渠系统的规划，针对的是与南二环相关的部分；关上片区，有着完善雨水支管系统的规划，同时还打算改造下游泵站。
在西片区那儿，正在开展着排水系统降水工程的组织实施工作，当这个项目完成之后，就会对排水问题展开进一步的系统调查，接着提出对应的工程措施，而确保在明年雨季到来之前能够明显缓解淹积水状况，这可是这些工程共同的倒计时呢。
你可曾于昆明历经暴雨致使淹水的那种场景？当时又是该怎样去应对这般情况的？欢迎于评论区去分享你自身的那段经历，点赞从而让更多的人得以看到城市治水的进展。
