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在昆明，一场降雨，这场降雨没达到大雨级别，却致使城区冒出50多个淹积水点，多条主干道瞬间变成停车场。而这一情况所暴露出的城市防汛软肋，相比大雨本身，更值得咱们去关注。
2月27日下了一场雨，虽雨量不大，然而却致使昆明城区的北京路、白云路等诸多交通要道出现严重拥堵状况。据市防汛抗旱办的数据表明，全市总共出现50余个淹积水点，有多个下穿隧道以及立交桥底层车辆通行遭遇阻碍。众多市民纷纷抱怨，如此一点雨在北方根本算不上事儿，然而在昆明却能够使得全城交通陷入瘫痪状态。这既反映出城市排水系统存在脆弱性，又暴露出防汛应急响应机制存在短板。城市快速地发展，地面硬化率得以提高，雨水没办法实现自然渗透，仅仅只能依靠排水管网，而管网标准偏低便成了关键病灶。
今年，昆明于主城区立交桥、下穿隧道等关键节点，建造了25套淹水点实时视频监测站。市防汛抗旱办副主任史克健讲，这些“千里眼”能够在第一时间发觉积水，并且进行处置。然而，问题在于，25个监测点对于主城区而言，犹如杯水车薪。更为让人难以理解的是，交警、公安在城区布设了大量监控探头，但是日前防汛部门却没办法整合分享这些资源用于防汛。对比北京，进入汛期时防汛部门能够直接分享交警视频信息，从而能够更快掌握全城淹积水实况。昆明信息孤岛的问题不解决，再多“千里眼”也看不清全貌。
依照来自北京上海的经验成效模仿运用，昆明于北站隧道、明波立交桥下层等七个隧道涵洞容易遭受洪涝之灾的区域构建起了水位监测站上，这些凭借自动感应运行的装置能够对出现积水所处深处作出实测，当即达到警戒水位之时，就会联合交警以及排水公司施行封闭对策或疏导方法上。这七个试点的确能够搞定存在部分处于较重关键位置区域的监测困扰难题状况等表现情况之类，但在整个昆明主城区地域之内，与之相类似的下穿构造形成相连通状况的隧道以及涵洞实际数量远不止七个所能涵盖情况数量这般情况表现之表象。市排水公司总经理助理任健诚恳坦白表示，二级需要加以防范关注的位置有四十三个，三级需要加以防范关注的位置多达足足一百零三个，这些区域同样都需借助智能化技术手段加以监测关注情况表现之类状况。靠7个点撑起全城防汛，显然力不从心。
今年，昆明对“报汛员制度”予以强化，主城各个区里，每个容易出现淹水情况的地点，都设置了报汛员，当下雨阶段，这些报汛员就得走上道路仔细巡查，一旦发现有积水现象，就得马上向防汛部门以及排水公司进行报告，2月27日晚上7点的时候，刚刚完成一处积水处理工作的13人小分队，就快速赶到了北京路与白云路的交叉口，他们分工清晰明了，拆卸装机移动泵车、寻找排水的口子、设置隔离的围栏，仅仅10多分钟就开展了抽排工作，人海战术在特定点位确实具备效果！但是依靠几十号甚至上百个人，拿着手电筒在雨中摸索探寻，效率很低而且覆盖的范围存在局限。全城几百个风险点，需要的是更高效的技防手段。
当前，昆明配备了各种各样的移动泵车以及排水设备，对于一般的市政道路出现积水的情况，存在车载式移动泵站这项应对举措，若是大面积发生淹水现象，有“迪沃”泵车，其自身带有漂浮装置、能够抽取浅水，要是立交桥下层出现严重积水状况，那么便可以出动“龙吸水”，其垂直抽排的高度达到9米，能够直接在桥面上展开作业，这些设备分别有着各自的专长，德国博格泵车具备较强的机动性，能够处理远距离、大流量的排水作业，可是，哪怕设备再高端先进，最终也必须依靠人来进行操作以及维护。全市存在着88座排水泵站，还有17座雨污调蓄池，另外有458座闸门沉砂池，对于这些固定设施以及怎样真正去科学调度其中的移动设备，这才是一种经得起实际考虑的真正考验。
市防汛抗旱办已梳理出主城区全部风险点，一级防范点为那些一旦被淹就会导致交通中断的地方，二级是积水但不影响通行，三级仅为短时积水。针对不同缘由，他们将采取工程举措，比如修建泵站、扩建改建管道、改造排水系统。然而，最关键重要的问题却是城市开发建设的竖向控制。众多新建住宅小区的地面标高远远超出周边市政道路，一下雨，小区里的雨水就全都朝着马路上流淌，排水系统根本承受不住。要是在规划阶段不考虑排水相关问题，购买再多设备、建造再多泵站，也仅仅是事后补救。
今年汛期的时候，市排水公司组建了负责应急抢险的队伍，这支队伍有380人，还配备了设备，该设备每小时的抽排能力是2.8万立方米。可是面对有可能会到来的暴雨，你认为这样的准备是不是够用呢？你所在的小区方面，或者是你每天去上班途中路过的地方，有没有出现会让你感到头疼的淹积水点呢？欢迎在评论区进行分享，从而让大家去看看还有哪些地方是被漏掉没处理的。
